El ramal condenado

El camino de hierro

Un «tsunami» en el ramal

Después de la crecida

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La aventura de construir y mantener un camino de hierro a través del Escambray ha chocado durante más de un siglo con imponderables de todo tipo.

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Los trabajos de recuperación comenzaron tan pronto las condiciones meteorológicas lo permitieron. (Foto: Cortesía de Ferrocarriles de Cuba)

Para acceder a la zona de Maguas, las fuerzas constructoras debieron primero acondicionar un vial de alrededor de un kilómetro de longitud. (Foto: Oscar Alfonso Sosa)

La persistencia de las lluvias ha conspirado contra el ritmo de las reparaciones. (Foto: Oscar Alfonso Sosa)

La construcción de una nueva alcantarilla en Maguas corre a cargo de las fuerzas del Ministerio de la Construcción de Villa Clara. (Foto: Oscar Alfonso Sosa)

La colocación piedras chinas pelonas traídas desde la arenera Algaba y rocoso desde la cantera de Lorente ha permitido cambiar el rostro del ramal. (Foto: Oscar Alfonso Sosa)

Los trabajos de recuperación comenzaron tan pronto las condiciones meteorológicas lo permitieron.

Los trabajos de recuperación comenzaron tan pronto las condiciones meteorológicas lo permitieron. (Foto: Cortesía de Ferrocarriles de Cuba)

La colocación piedras chinas pelonas traídas desde la arenera Algaba y rocoso desde la cantera de Lorente ha permitido cambiar el rostro del ramal.

La construcción de una nueva alcantarilla en Maguas corre a cargo de las fuerzas del Ministerio de la Construcción de Villa Clara.

La persistencia de las lluvias ha conspirado contra el ritmo de las reparaciones

Para acceder a la zona de Maguas, las fuerzas constructoras debieron primero acondicionar un vial de alrededor de un kilómetro de longitud.

Para acceder a la zona de Maguas, las fuerzas constructoras debieron primero acondicionar un vial de alrededor de un kilómetro de longitud. (Foto: Oscar Alfonso Sosa)